Lista kontrolna konserwacji prowadnic liniowych i systemów bloczków

System prowadnic liniowych składa się z jednej lub więcej profilowanych szyn, klocków prowadzących, elementów tocznych, uszczelek i elementów smarujących. Po zainstalowaniu w maszynie na jej stan wpływa również powierzchnia montażowa, elementy złączne, osłony ochronne, obciążenie robocze i ustawienie całej osi ruchu.

Konserwacja powinna zatem obejmować cały zespół szyny i bloku, a nie skupiać się wyłącznie na dodawaniu smaru. Regularna obserwacja może pomóc w wykryciu zanieczyszczeń, niedostatecznego smarowania, luźnych części montażowych lub nieprawidłowego obciążenia, zanim te warunki spowodują poważne uszkodzenie bieżni.

Utrzymuj tor kolejowy w czystości

Kurz, wióry metalowe, cząstki szlifierskie i inne zanieczyszczenia mogą gromadzić się na odsłoniętych powierzchniach szyn. Gdy blok przechodzi przez zanieczyszczony obszar, cząstki mogą uszkodzić uszczelki lub przedostać się do układu cyrkulacyjnego-elementów tocznych.

Luźne zanieczyszczenia należy usunąć zanim zgromadzą się wokół uszczelek bloku. Używaj czystej, niestrzępiącej się-ściereczki i metody czyszczenia zgodnej z szyną, uszczelkami, smarem i otaczającymi elementami maszyny.

Unikaj kierowania zanieczyszczonego sprężonego powietrza w stronę otworu bloku. Może to spowodować wypchnięcie cząstek przez uszczelki i przedostanie się do wewnętrznych bieżni. Do czyszczenia precyzyjnych powierzchni szyn nie należy stosować ściernych środków czyszczących.

Sprawdź pokrywy, mieszki i uszczelki

W środowiskach wymagających obróbki i zapylonych same uszczelki blokowe mogą nie zapewnić wystarczającej ochrony. Teleskopowe osłony, miechy, zgarniaki lub inne osłony maszyny powinny zapobiegać przedostawaniu się większości zanieczyszczeń do szyny.

Sprawdź osłony ochronne pod kątem pęknięć, luźnych punktów mocowania i ograniczeń ruchu. Uszkodzona osłona może narazić szynę na działanie wiórów metalowych lub chłodziwa, nawet jeśli sama prowadnica liniowa pozostaje w dobrym stanie.

Należy również sprawdzić uszczelnienia końcowe bloku i uszczelnienia boczne pod kątem widocznego zużycia, odkształcenia lub oddzielenia. Uszkodzone uszczelki mogą umożliwić przedostanie się cząstek lub szybsze wydostanie się smaru.

Utrzymuj odpowiednie smarowanie

Smarowanie zmniejsza tarcie i zużycie pomiędzy elementami tocznymi a bieżniami. Pomaga także chronić powierzchnie stalowe przed korozją. W zależności od konstrukcji maszyny, w prowadnicach można stosować smar, olej lub układ centralnego smarowania.

Środek smarny musi być odpowiedni do typu prowadnicy liniowej, obciążenia, prędkości, temperatury, środowiska pracy i istniejącego środka smarnego. Nie należy mieszać różnych rodzajów smarów, chyba że potwierdzono zgodność.

Nie ma jednego okresu dosmarowywania odpowiedniego dla każdej prowadnicy liniowej. Wysoka prędkość, krótkie powtarzające się skoki, duże obciążenia, podwyższona temperatura, ekspozycja na chłodziwo lub zapylenie mogą wymagać krótszych odstępów czasu niż w przypadku czystej aplikacji z lekkim obciążeniem.

Postępuj zgodnie z planem konserwacji sprzętu i wskazówkami dotyczącymi środków smarnych, a następnie dostosuj częstotliwość zgodnie z rzeczywistymi warunkami pracy. Jeśli w systemie zastosowano smarowanie automatyczne, należy regularnie sprawdzać pompę, przewody, elementy dozujące i dopływ smaru, zamiast zakładać, że smar dociera do każdego bloku.

Sprawdź brak smarowania

Możliwe oznaki niewystarczającego lub przerwanego smarowania obejmują:

• Zwiększony hałas podczas jazdy;
• Zmiana oporu ruchu;
• Lokalny wzrost temperatury wokół bloku;
• Sucha lub odbarwiona powierzchnia szyny;
• Nieregularny ruch po długim przestoju;
• Przedwczesne ślady zużycia na bieżni szyny.

Objawy te mogą być również spowodowane zanieczyszczeniem, błędną współosiowością, nadmiernym napięciem wstępnym lub uszkodzonymi elementami tocznymi. Przed dodaniem większej ilości smaru należy ustalić przyczynę.

Sprawdź powierzchnię szyny pod kątem uszkodzeń

Sprawdź odsłoniętą szynę pod kątem zadrapań, rdzy, wgnieceń, łuszczenia się lub nietypowych wypolerowanych obszarów. Zużycie skoncentrowane w jednym położeniu może wskazywać na lokalne zanieczyszczenie, nierównomierne obciążenie lub powtarzającą się pracę z krótkim-skokiem.

Nie należy ignorować korozji. Gdy w obszarze styku tocznego pojawi się rdza lub wżery, ciągły ruch bloku może uszkodzić elementy toczne i spowodować rozprzestrzenianie się zużycia wzdłuż bieżni.

Jeżeli maszyna nie będzie używana, należy chronić system prowadnic przed wilgocią i kondensacją. Nie usuwaj oryginalnego opakowania produktu przed instalacją, jeśli nie jest to konieczne.

Sprawdź łączniki szyn i bloków

Śruby mocujące szynę i śruby mocujące blok utrzymują związek pomiędzy prowadnicą liniową a konstrukcją maszyny. Luźne elementy złączne mogą powodować lokalne ruchy, wibracje lub utratę stabilności pozycji.

Elementy złączne należy sprawdzać zgodnie z procedurą konserwacji maszyny i podanym momentem dokręcania. Nie dokręcaj śrub wielokrotnie zbyt mocno, gdyż nadmierny moment obrotowy może spowodować uszkodzenie gwintów lub zniekształcenie elementów montażowych.

Jeśli śruba wielokrotnie się poluzuje, sprawdź przyczynę. Wibracje, uszkodzone gwinty, nieodpowiednie łączniki, słabe powierzchnie stykowe lub nieprawidłowe obciążenie maszyny mogą wymagać naprawy.

Obserwuj system podczas jego pełnego ruchu

Ostrożnie przesuwaj oś w dostępnym zakresie ruchu i obserwuj, czy hałas i opór podczas pracy pozostają stałe. Lokalne wiązanie lub hałas w jednym miejscu może wskazywać na uszkodzenie szyny, zanieczyszczenie, niewspółosiowość lub problem w innym miejscu konstrukcji maszyny.

Maszyny-o krótkim skoku wymagają szczególnej uwagi, ponieważ elementy toczne mogą wielokrotnie pracować na ograniczonym obszarze bieżni. Odpowiednie smarowanie musi dotrzeć do całej obciążonej strefy styku.

Personel zajmujący się konserwacją powinien również odnotować wszelkie nowe wibracje, ruchy stołu, zmiany pozycji lub zwiększone obciążenie silnika. Porównanie tych zmian z wcześniejszymi zapisami operacyjnymi może pomóc w zidentyfikowaniu stopniowego pogarszania się stanu.

Nie używaj prowadnicy powyżej przewidzianego obciążenia

Przeciążenie, uderzenia i nieoczekiwane momenty mogą spowodować naprężenie kontaktowe większe niż prowadnica została wybrana do przeniesienia. Nawet krótkie przeciążenie statyczne może pozostawić trwałe wgniecenia na bieżniach.

Jeśli zmieniono poruszającą się masę, oprzyrządowanie lub proces operacyjny, należy dokonać przeglądu pierwotnego wyboru prowadnicy. Dodanie cięższego uchwytu lub wysunięcie obciążenia dalej od bloku może zwiększyć obciążenie momentem bez widocznej zmiany w ruchu liniowym maszyny.

Sprawdź wyrównanie po zmianie maszyny

Szyny równoległe muszą zachować wymagany związek między sobą oraz z układem napędowym maszyny. Wymiana stołu, płyty nośnej, śruby kulowej lub bloku prowadzącego może zmienić ustawienie osi.

Nie ustawiaj na siłę niewyrównanego stołu poprzez dokręcenie śrub blokujących. Montaż wymuszony powoduje obciążenie wewnętrzne i może powodować duże opory jazdy, nawet jeśli szyna i blok nie są indywidualnie uszkodzone.

Jeśli w systemie prowadnic występuje utrzymujący się wiązanie lub nierówny opór, przed wymianą elementów sprawdź powierzchnie montażowe, równoległość szyn, położenie bloków i ustawienie napędu.

Nie usuwaj bloku bez szyny transportowej

Jeśli konieczne jest zdjęcie bloku prowadzącego z szyny, należy go przenieść bezpośrednio na odpowiednią szynę transportową lub wkładkę mocującą. Usunięcie bloku bez podpórki może spowodować wypadnięcie kulek lub rolek lub przesunięcie się z ich prawidłowego położenia.

Trzymaj szynę transportową wewnątrz bloku do czasu ponownej instalacji. Chroń blok przed kurzem i nie próbuj uzupełniać utraconych elementów tocznych bez sprawdzenia prawidłowej ilości, rozmiaru i procedury montażu.

Kiedy wymagana jest dalsza kontrola

Zatrzymaj maszynę i sprawdź, kiedy prowadnica liniowa pokaże:

• Ciągłe zgrzytanie, klikanie lub hałas uderzeniowy;
• Nagły lub stopniowo narastający opór;
• Widoczne wżery, łuszczenie się lub korozja bieżni;
• Uszkodzona zaślepka, uszczelka lub element zwrotny;
• Nieprawidłowy luz lub ruch stołu;
• Powtarzające się poluzowanie elementów złącznych;
• Zmiany pozycjonowania, które pozostają po sprawdzeniu układu napędowego.

Wymiana tylko jednego bloku może nie rozwiązać problemu spowodowanego uszkodzeniem szyny, błędem-powierzchni montażowej lub niewspółosiowością. Przed podjęciem decyzji, który komponent należy wymienić, należy ocenić stan całej szyny, bloku i-osi maszyny.

DLY dostarcza kulki i rolkisystemy prowadnic liniowychdo obrabiarek, urządzeń automatyki i zastosowań przemysłowych.

Oddzielnyliniowe bloki prowadzącemogą być również dostarczone po potwierdzeniu serii, rozmiaru, rodzaju bloku, klasy dokładności i wymagań dotyczących napięcia wstępnego.

← Powrót do Wiadomości DLY