Jak prawidłowo smarować precyzyjną nakrętkę kulową

Precyzyjną nakrętkę kulkową należy smarować przez odpowiednią smarowniczkę lub port smarowania środkiem smarnym dobranym do rzeczywistej prędkości, obciążenia, temperatury i środowiska pracy.Dodawaj smar stopniowo, przesuwaj nakrętkę o odpowiedni skok, aby go rozprowadzić i sprawdź opór jazdy przed ponownym uruchomieniem maszyny z pełną prędkością.

Zarówno niedostateczne, jak i nadmierne smarowanie może powodować problemy. Zbyt mało smaru może umożliwić bezpośredni kontakt i przyspieszyć zużycie bieżni, natomiast zbyt dużo smaru może zwiększyć opór ubijania, ciepło i obciążenie silnika. Dlatego też należy potwierdzić prawidłowy rodzaj, ilość i częstotliwość dosmarowywania smaru dla konkretnego modelu śruby kulowej, a nie brać go z uniwersalnego wykazu.

Dlaczego precyzyjne nakrętki kulkowe wymagają smarowania

Wewnątrz precyzyjnej nakrętki kulkowej stalowe kulki toczą się pomiędzy bieżniami śruby i nakrętki, a następnie powracają wewnętrzną lub zewnętrzną ścieżką cyrkulacyjną. Smarowanie tworzy warstwę na stykach tocznych i pomaga:

• Zmniejsz tarcie i zużycie bieżni;
• Ogranicz ciepło wytwarzane przez kontakt toczny i ślizgowy;
• Utrzymuj płynniejszy moment obrotowy;
• Chronić odsłonięte powierzchnie stalowe przed wilgocią i korozją;
• Odprowadzaj małe cząstki zużycia z dala od krytycznych obszarów styku;
• Obsługuje stałą wydajność hałasu i ruchu.

Smarowanie nie może skorygować nieprawidłowego napięcia wstępnego, złego wyrównania, uszkodzonych kulek ani zanieczyszczonych bieżni. Jeżeli po prawidłowym nasmarowaniu opór, wibracje lub hałas pozostają nieprawidłowe, należy sprawdzić całą instalację śruby kulowej.

Smar czy olej: jakiego należy użyć?

Smar jest powszechnie stosowany w standardowych zespołach śrub kulowych CNC i automatyzacji, ponieważ łatwiej jest utrzymać go wewnątrz nakrętki. Smarowanie olejowe jest zwykle wybierane, gdy maszyna posiada odpowiedni, scentralizowany układ lub gdy prędkość, temperatura i warunki pracy uzasadniają ciągłe dostarczanie oleju.

Grafitu, dwusiarczku molibdenu i innych stałych smarów nie należy traktować jako bezpośrednich zamienników smaru lub oleju w zwykłej precyzyjnej nakrętce kulowej. Próżnia, ekstremalne temperatury, pomieszczenia czyste lub inne specjalne środowiska wymagają śruby kulowej i smaru zaprojektowanego i zatwierdzonego do tych warunków.

Jak wybrać odpowiedni smar

Przed nałożeniem nowego smaru sprawdź:

• Model śruby kulowej i nakrętki;
• Prędkość robocza i przyspieszenie;
• Obciążenie osiowe i cykl pracy;
• Normalna i maksymalna temperatura pracy;
• Długość skoku, szczególnie w przypadku krótkiego ruchu posuwisto-zwrotnego;
• Narażenie na kurz, wióry, chłodziwo, wilgoć lub chemikalia;
• Wymagany moment rozruchowy i stabilność pozycjonowania;
• Kompatybilność z uszczelkami i smarem znajdującym się już wewnątrz nakrętki;
• Wymagania dotyczące żywności, pomieszczeń czystych lub niskiego poziomu odgazowania, jeśli dotyczy.

Nie mieszaj różnych rodzajów smarów tylko dlatego, że oba są opisane jako odpowiednie do łożysk lub śrub kulowych. Różne oleje bazowe i zagęszczacze mogą być niekompatybilne, co może zmienić konsystencję smaru, separację oleju i skuteczność smarowania.

Precyzyjne smarowanie nakrętek kulkowych krok po kroku

1. Spraw, aby maszyna była bezpieczna.
   Przed rozpoczęciem pracy w pobliżu śruby kulowej zatrzymaj maszynę, odizoluj niezamierzone ruchy i postępuj zgodnie z procedurą konserwacji i blokowania sprzętu.
2. Sprawdź śrubę i system zabezpieczający.
   Sprawdź odsłonięte powierzchnie śruby, uszczelki, mieszki lub pokrywę ochronną pod kątem wiórów, kurzu, zaschniętego smaru, wilgoci i widocznych uszkodzeń. Podczas czyszczenia nie należy na siłę przepychać zanieczyszczeń przez uszczelkę.
3. Oczyścić smarowniczkę lub otwór olejowy.
   Przed podłączeniem smarownicy lub przewodu smarowniczego wytrzeć złączkę i otaczającą powierzchnię czystą, niestrzępiącą się szmatką. Brud wprowadzony przez złączkę może przedostać się bezpośrednio do nakrętki.
4. Potwierdź smar.
   Sprawdź, czy smar odpowiada wymaganej specyfikacji i jest kompatybilny z już używanym smarem. Jeśli to możliwe, używaj czystego sprzętu dozującego przeznaczonego dla tego produktu.
5. Stopniowo dodawaj smar.
   Powoli nałóż określoną ilość przez przeznaczony do tego port smarowania. Jeśli używana jest smarownica, należy unikać szybkiego wtryskiwania pod wysokim ciśnieniem. Prawidłowa ilość zależy od rozmiaru nakrętki, wolnej objętości wewnętrznej, rodzaju smaru i warunków pracy.
6. Przesuń nakrętkę, aby rozprowadzić smar.
   Powoli przesuwaj nakrętkę o dostępny skok, aby smar mógł rozprowadzić się po obciążonych bieżniach i ścieżce cyrkulacji kulki. Jeśli maszyna na to pozwala, ruch na kilku długościach korpusu nakrętki zapewnia lepszy rozkład niż bardzo krótki impuls.
7. Sprawdź, czy nie ma nadmiaru smaru i wycieków.
   Wytrzeć tłuszcz nagromadzony na powierzchniach zewnętrznych. Nie usuwaj smaru, który pozostał w bieżni. Upewnij się, że uszczelki i złączki smarujące pozostają w prawidłowym położeniu.
8. Wykonaj kontrolowane uruchomienie testowe.
   Rozpocznij od niskiej prędkości i monitoruj hałas, ruch, temperaturę i obciążenie napędu. Ubijanie smaru może tymczasowo zwiększyć opór pracy po jego uzupełnieniu, dlatego należy poczekać, aż smar się rozprowadzi, zanim powróci do pełnej prędkości produkcyjnej.

Ile smaru należy dodać?

Nie ma niezawodnej, uniwersalnej ilości dla każdej precyzyjnej nakrętki kulowej. Wymagana ilość zależy od wewnętrznej przestrzeni nakrętki, struktury cyrkulacji, wielkości modelu, smaru i stanu początkowego napełnienia.

Niektórzy producenci śrub kulowych jako początkowe odniesienie przyjmują ułamek dostępnej przestrzeni wewnątrz nakrętki, ale nie należy tego przekształcać na stałą wartość DLY bez informacji specyficznych dla modelu. W przypadku dosmarowywania wymagana ilość może również różnić się od pierwszego napełnienia.

Możliwe oznaki niedostatecznego smarowania obejmują:

• Suchy lub niespójny dźwięk pracy;
• Zwiększenie tarcia lub obciążenia napędu;
• Temperatura wzrasta stopniowo podczas pracy;
• Odbarwienia lub ślady zużycia na odsłoniętych powierzchniach bieżni;
• Utrata widocznego filmu smarnego tam, gdzie powinien być.

Możliwe oznaki nadmiernego smarowania obejmują:

• Zauważalny wzrost momentu rozruchowego lub roboczego bezpośrednio po napełnieniu;
• Wyższa temperatura robocza spowodowana ubijaniem smaru;
• Smar jest wielokrotnie przepychany przez uszczelki;
• Zwiększony prąd silnika pomimo prawidłowego ustawienia mechanicznego;
• Tłuszcz zbierający zanieczyszczenia na odsłoniętych powierzchniach.

Objawy te mogą mieć inne przyczyny. Wysoki moment obrotowy może również wynikać z nadmiernego napięcia wstępnego, niewspółosiowości łożysk podporowych, obudowy nakrętki ciągnącej nakrętkę na boki lub uszkodzonej bieżni. Dlatego smarowanie należy oceniać łącznie z całą instalacją.

Jak często należy smarować precyzyjną nakrętkę kulkową?

W przypadku wszystkich precyzyjnych nakrętek kulkowych nie można zastosować stałego odstępu czasu, np. co 20, 50 lub 200 godzin pracy. Dosmarowanie zależy od:

• Całkowita odległość podróży i godziny pracy;
• Prędkość, przyspieszenie i cykl pracy;
• Stan obciążenia i wstępnego obciążenia;
• Temperatura robocza;
• Rodzaj i ilość smaru;
• Skuteczność uszczelnienia i stopień zanieczyszczenia;
• Chłodziwo, wilgoć lub narażenie na substancje chemiczne;
• Praca posuwisto-zwrotna o krótkim skoku.

Na szczególną uwagę zasługuje ruch o krótkim skoku, ponieważ kulki mogą wielokrotnie pracować w ograniczonym obszarze bieżni i mniej skutecznie rozprowadzać smar przez całą nakrętkę. Wysoka temperatura, zanieczyszczenie i częsta obsługa również mogą skrócić ten okres.

Użyj zaleceń dotyczących sprzętu i środków smarnych jako punktu wyjścia, a następnie doprecyzuj interwał na podstawie zarejestrowanych warunków pracy. Dziennik konserwacji powinien zawierać nazwę środka smarnego, zastosowaną ilość, godziny pracy, obserwowany stan i następną planowaną kontrolę.

Typowe błędy w smarowaniu

• Dodanie nowego smaru bez identyfikacji istniejącego produktu;
• Wstrzykiwanie smaru przez brudną złączkę;
• Używanie nadmiernego ciśnienia lub zbyt szybkie napełnianie nakrętki;
• Zakładając, że więcej smaru zawsze zapewnia lepszą ochronę;
• Nałożenie smaru tylko na odsłoniętą śrubę bez dostarczania wewnętrznej bieżni nakrętki;
• Czyszczenie od wewnątrz zmontowanej nakrętki niezatwierdzonym rozpuszczalnikiem;
• Zdejmowanie nakrętki kulkowej ze śruby podczas rutynowego smarowania;
• Natychmiastowy powrót do pełnej prędkości bez kontrolowanego uruchomienia próbnego;
• Traktowanie smarowania jako naprawy niewspółosiowości lub uszkodzeń mechanicznych.

Nie zdejmować precyzyjnej nakrętki kulkowej ze śruby w celu rutynowego smarowania. Jeśli demontaż jest nieunikniony, użyj tulei transferowej o odpowiednim rozmiarze, aby zapobiec wypadaniu lub przemieszczaniu się kulek.

Informacje na temat smarowania całej śruby i jej łożysk oporowych, patrzJak smarować śrubę kulową i jej łożyska oporowe. Dostępne struktury nakrętek można sprawdzić w DLYzakres nakrętek kulkowych.

← Powrót do bloga DLY