Tak, nakrętki kulowej można używać w zastosowaniach wymagających dużych prędkości, ale właściwym pytaniem nie jest po prostu to, czy nakrętka może „szybko się poruszać”.
W przypadku osi śruby kulowej o dużej prędkości inżynierowie muszą sprawdzićwymagane obroty ślimaka, wartość DN lub Dm-N, konstrukcja obiegu kulek, ołów, smarowanie, napięcie wstępne, wytwarzanie ciepła i obciążenie robocze. Jednocześnie obracający się wał ślimakowy musi pozostawać poniżej dopuszczalnej prędkości krytycznej.
To są różne granice. Nakrętka kulkowa może mieć układ cyrkulacyjny zdolny do osiągania dużych prędkości, podczas gdy sam wał śruby już zbliża się do rezonansu. I odwrotnie, krótka i sztywna śruba może mieć duży margines prędkości krytycznej, podczas gdy nakrętka kulkowa najpierw osiąga swoją średnicę średnicową lub granicę termiczną.
Co oznacza „duża prędkość” w przypadku nakrętki kulowej?
Wysoka prędkość liniowa i duża prędkość obrotowa są ze sobą powiązane, ale nie są tym samym.
Związek jest następujący:
Obroty ślimaka = prędkość liniowa ÷ skok
Gdy prędkość liniowa jest wyrażona w mm/min, a skok w mm/obr, wynikiem są obroty ślimaka na minutę.
Załóżmy na przykład, że oś musi poruszać się z prędkością30 m/minlub 30 000 mm/min.
| Ołów śruby kulowej | Wymagane obroty przy 30 m/min |
|---|---|
| 5 mm | 6000 obr./min |
| 10 mm | 3000 obr./min |
| 20 mm | 1500 obr./min |
| 25 mm | 1200 obr./min |
To ilustruje, dlaczego śruby kulowe o dużym skoku są często używane do szybkiego przesuwu liniowego. Większy skok umożliwia osiągnięcie tej samej prędkości liniowej przy niższej prędkości obrotowej.
Jednakże,Wysokie wyprzedzenie nie oznacza automatycznie możliwości uzyskania dużych prędkości. Układ cyrkulacji nakrętki, wał śrubowy, łożyska oporowe, smarowanie i napięcie wstępne muszą być nadal dostosowane do wymaganej prędkości roboczej.
Nakrętka kulkowa ma własne ograniczenie prędkości
Wewnątrz nakrętki kulkowej stalowe kulki nie toczą się po prostu po nieskończonej prostej drodze.
Poruszają się po obciążonej bieżni pomiędzy śrubą i nakrętką, opuszczają strefę obciążenia, przechodzą przez ścieżkę powrotną i ponownie wchodzą na bieżnię.
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej:
- kulki częściej krążą przez nakrętkę;
- wzrasta przyspieszenie piłki w systemie powrotu;
- wpływ na wejście na ścieżkę powrotną i ze ścieżki powrotnej staje się coraz ważniejszy;
- smarowanie staje się trudniejsze w utrzymaniu;
- wzrasta ciepło tarcia;
- hałas i wibracje mogą wzrosnąć;
- efekty odśrodkowe i bezwładności stają się coraz bardziej znaczące.
Dlatego też projekt cyrkulacji ma ogromne znaczenie w przypadku szybkoobrotowej nakrętki kulowej.
Co to jest wartość DN lub Dm-N?
Wartość DN lub Dm-N jest powszechnie używana do opisania dopuszczalnej prędkości nakrętki śruby kulowej i jej układu krążenia kulek.
W uproszczonej formie:
DN = średnica odniesienia × prędkość obrotowa
lub w przypadku katalogów wykorzystujących średnicę koła podziałowego kuli:
Dm-N = Dm × N
Gdzie:
- Dm= określona średnica odniesienia lub średnica koła podziałowego kuli;
- N= prędkość obrotowa w obr./min.
Ważnym szczegółem jest to, że producenci nie zawsze używają dokładnie tej samej średnicy odniesienia, publikując wartości graniczne DN lub Dm-N.
Dlatego nie należy obliczać wartości na podstawie nominalnej średnicy śruby i bezpośrednio porównywać ją z wartością graniczną Dm-N producenta, chyba że obie wartości mają tę samą definicję.
Prosty przykład nazwy wyróżniającej
Tylko do celów wstępnego porównania, załóżmy, że jako odniesienie przyjęto nominalną średnicę śruby.
Śruba kulowa 25 mm obracająca się z prędkością 4000 obr./min zapewnia:
25 × 4000 = 100 000
Jeśli prędkość obrotowa wzrośnie do 6000 obr/min:
25 × 6000 = 150 000
Należy zauważyć, że zwiększenie średnicy śruby nie rozwiązuje automatycznie problemu ograniczenia DN. Przy tych samych obrotach większa średnica referencyjna w rzeczywistości powoduje wyższą wartość DN.
Jeśli prędkość nakrętki staje się czynnikiem ograniczającym, możliwe rozwiązania obejmują:
- użycie większego przewodu w celu zmniejszenia wymaganych obrotów;
- dobór konstrukcji obiegowej nakrętki zaprojektowanej dla wyższej wartości DN/Dm-N;
- zmniejszenie docelowej prędkości liniowej;
- sprawdzenie napięcia wstępnego i smarowania;
- rozważając inny układ napędu dla wyjątkowo długich lub szybkich osi.
Prędkość krytyczna i ograniczenie prędkości nakrętki kulowej nie są takie same
To rozróżnienie jest jednym z najważniejszych punktów przy wyborze śrub kulowych o dużej prędkości.
| Limit | Główny komponent | Główny problem związany z awarią | Główne czynniki wpływające |
|---|---|---|---|
| Limit DN/Dm-N | Nakrętka kulkowa i układ recyrkulacji | Ciepło, uderzenia, hałas i nadmierna prędkość krążenia piłki | Konstrukcja nakrętki, średnica odniesienia, obroty, struktura powrotu kulki i smarowanie |
| Prędkość krytyczna | Obrotowy wał śrubowy | Rezonans, uderzenia i wibracje boczne | Średnica korzenia, długość niepodparta i stan podparcia końcowego |
Długa, smukła śruba kulowa jest często ograniczona przez prędkość krytyczną wału, zanim nakrętka osiągnie maksymalną zdolność obrotu.
Krótka śruba o dużej średnicy może zachowywać się inaczej: wał może mieć dużą prędkość krytyczną, podczas gdy DN/Dm-N lub temperatura stają się praktycznym ograniczeniem.
Aby zapoznać się z obliczeniami po stronie wału, patrzPrędkość krytyczna śruby kulowej: jak ją obliczyć i dlaczego ma to znaczenie.
Dlaczego projekt cyrkulacji kulek ma znaczenie przy dużej prędkości?
Za każdym razem, gdy piłka opuszcza obciążoną bieżnię i wchodzi na ścieżkę recyrkulacji, zmienia się jej kierunek i prędkość.
Przy niskiej lub umiarkowanej prędkości przejścia te są stosunkowo łatwe do zarządzania. Przy dużej prędkości obrotowej powtarzające się przyspieszenia i uderzenia mogą stać się głównym źródłem:
- hałas;
- wibracja;
- ciepło;
- strój do gry w piłkę;
- naprężenie elementu powrotnego.
Dlatego konstrukcje nakrętek pracujących przy dużych prędkościach skupiają się nie tylko na niskim tarciu, ale także na zapewnieniu możliwie płynnego powrotu piłki.
Zaślepki końcowe i inne zoptymalizowane struktury cyrkulacyjne mogą być przydatne, ponieważ ścieżkę piłki można zaprojektować tak, aby ograniczyć nagłe zmiany w ruchu piłki.
SFS i SFE rozwiązują różne problemy związane z dużymi prędkościami
DLY dostarcza kilka konstrukcji nakrętek kulkowych. Dwie serie często kojarzone z szybszym ruchem to SFS i SFE, jednak nie należy ich traktować jako tożsame.
| Szereg | Główny kierunek projektowy | Dlaczego może pomóc przy większej prędkości |
|---|---|---|
| SFS | Cicha pojedyncza nakrętka z cyrkulacją zaślepki i zwartą konstrukcją | Płynny powrót kulki i cicha praca dla odpowiednich osi o średniej i dużej prędkości |
| SFE | Nakrętka kołnierzowa o dużej zawartości ołowiu | Większy skok na obrót umożliwia duży posuw liniowy przy niższych obrotach ślimaka |
Nakrętki DLY SFS wykorzystują strukturę cyrkulacyjną pokrywy końcowej i są dostępne w kombinacjach o większym skoku, takich jak 10, 20, 32, 40 i 50 mm, w zależności od modelu. Wybierane są, gdy ważny jest płynny obieg, kompaktowa instalacja i niższy poziom hałasu podczas pracy.
Nakrętki SFE charakteryzują się przede wszystkim konstrukcją o dużym ołowiu. Modele takie jak SFE1616, SFE2020 i inne konfiguracje z dużym wyprowadzeniem mogą osiągnąć większy skok na obrót śruby.
Dlatego:
SFE:skoncentruj się bardziej na osiągnięciu wysokiego posuwu liniowego dzięki większemu skokowi.
Rzeczywista maksymalna prędkość obu serii musi zostać potwierdzona dla wybranej średnicy, skoku i warunków pracy.
Wysokie prowadzenie nie oznacza nieograniczonej prędkości
Nakrętka kulkowa o dużej zawartości ołowiu może znacznie zmniejszyć prędkość obrotową śruby, ale wiąże się to z pewnymi kompromisami.
| Większy efekt ołowiu | Wynik |
|---|---|
| Większy skok liniowy na obrót | Wyższa prędkość liniowa przy tych samych obrotach |
| Niższe obroty przy tej samej prędkości posuwu | Może pomóc w zakresie prędkości krytycznej i limitów DN |
| Większy skok na obrót silnika | Większa teoretyczna rozdzielczość liniowa dla tej samej rozdzielczości enkodera |
| Inna geometria helisy | Należy sprawdzić moment obrotowy silnika i wymagania dotyczące napędu |
Oznacza to, że właściwy przewód należy wybrać na podstawie całkowitych wymagań maszyny, a nie po prostu wybierając największy dostępny przewód.
Smarowanie staje się coraz ważniejsze wraz ze wzrostem prędkości
Praca z dużą prędkością zwiększa liczbę styków tocznych i cykli obiegu kulek w jednostce czasu.
Jeśli smarowanie jest niewystarczające, w układzie może wystąpić:
- wyższe tarcie;
- szybki wzrost temperatury;
- zużycie bieżni;
- strój do gry w piłkę;
- zwiększony hałas;
- skrócony okres użytkowania.
Ale więcej smaru nie jest automatycznie lepsze.
Nadmiar smaru może zwiększyć opór ugniatania wewnątrz nakrętki, szczególnie przy wyższych prędkościach. Zamiast poprawiać działanie, może to zwiększyć moment obrotowy i temperaturę.
Dlatego smarowanie przy dużych prędkościach wymaga prawidłowego:
- rodzaj smaru;
- lepkość;
- ilość;
- okres dosmarowywania;
- metoda podaży.
Odpowiednie rozwiązanie zależy od prędkości, obciążenia, cyklu pracy, struktury nakrętki, temperatury roboczej i środowiska.
Dlaczego szybkoobrotowa nakrętka kulkowa wytwarza ciepło?
Śruba kulowa jest wydajna, ale nie jest pozbawiona tarcia.
Przy dużej prędkości ciepło może pochodzić z:
- toczenie i ślizganie się piłki po bieżni;
- interakcja piłka-piłka;
- przejścia z powrotem piłki;
- uszczelki i wycieraczki;
- ubijanie smaru;
- wstępne ładowanie;
- łożyska podporowe.
Temperatura ma znaczenie, ponieważ wał śruby rozszerza się pod wpływem ciepła.
Rozszerzalność cieplna może wówczas wpływać na dokładność pozycjonowania, szczególnie w przypadku długich precyzyjnych osi.
W przypadku wysokoobrotowej maszyny precyzyjnej samo udowodnienie, że nakrętka „może obracać się z wymaganą prędkością obrotową”, nie wystarczy. Należy również sprawdzić zachowanie termiczne całej osi w realistycznych warunkach cyklu pracy.
Czy więcej wstępnego ładowania pomaga przy dużej prędkości?
Napięcie wstępne może zmniejszyć luz osiowy i zwiększyć sztywność, co jest przydatne w przypadku precyzyjnego pozycjonowania.
Jednakże napięcie wstępne zwiększa również wewnętrzną siłę kontaktową.
Przy dużej prędkości nadmierne napięcie wstępne może przyczynić się do:
- wyższy moment obrotowy;
- dodatkowe wytwarzanie ciepła;
- większe zapotrzebowanie na smarowanie;
- wyższe naprężenia w łożysku i bieżni;
- krótsza żywotność, jeśli warunki pracy nie są odpowiednie.
Dlatego maksymalne napięcie wstępne nie jest automatycznie najlepszym wyborem w przypadku osi o dużej prędkości.
Odpowiednie napięcie wstępne powinno równoważyć:
Sztywność + luz + prędkość + ciepło + żywotność
Ładuj nadal ma znaczenie z dużą prędkością
Nakrętka kulkowa może spełniać wymagania dotyczące prędkości, a mimo to nie będzie odpowiednia ze względu na obciążenie.
Szybka automatyzacja często łączy w sobie:
- szybkie przyspieszenie;
- szybkie zwalnianie;
- częste cofanie;
- krótkie czasy cykli;
- ciągła praca.
Przyspieszenie wytwarza dodatkową siłę bezwładności:
F = m × a
Przy ocenie równoważnego obciążenia dynamicznego i trwałości użytkowej śruby kulowej należy uwzględnić tę siłę razem z normalnym obciążeniem roboczym.
Szybka oś typu pick-and-place ze stosunkowo niewielkim ładunkiem może nadal doświadczać znacznych obciążeń dynamicznych, jeśli przyspieszenie jest agresywne.
Wysoka prędkość i wysoka dokładność to różne wymagania
Innym częstym błędem jest założenie, że najszybsza nakrętka kulkowa musi być jednocześnie najdokładniejsza.
Prędkość i dokładność pozycjonowania to odrębne specyfikacje.
Dokładność zależy od takich czynników jak:
- stopień dokładności śruby kulowej;
- błąd leada;
- napięcie wstępne lub luz osiowy;
- sztywność nośna;
- wyrównanie instalacji;
- rozszerzalność cieplna;
- rozdzielczość silnika i enkodera;
- sztywność konstrukcji maszyny.
Na przykład wybranie struktury SFE o wysokim wyprzedzeniu może pomóc osi w osiągnięciu wysokiego posuwu przy niższych obrotach, ale wymagany stopień dokładności C3, C5 lub C7 nadal należy wybrać oddzielnie, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi pozycjonowania.
Nie ignoruj łożysk podporowych
Nakrętka kulkowa nie jest jedynym elementem układu obrotowego z ograniczeniem prędkości.
Łożyska podporowe o stałym końcu muszą również tolerować:
- wymagane obroty;
- osiowe napięcie wstępne;
- osiowe obciążenie robocze;
- temperatura;
- smarowanie;
- obowiązek ciągły.
Nakrętka kulkowa, która może obracać się z dużą prędkością, nie przynosi żadnych korzyści, jeśli łożysko oporowe lub sprzęgło staje się rzeczywistym ograniczeniem prędkości.
Dlatego silnik, sprzęgło, zespół łożyskowy po stronie stałej, łożysko po stronie podpartej i wał śrubowy należy sprawdzać jako jeden układ napędowy.
Długie śruby kulowe mają inny problem z dużą prędkością
W przypadku długiej osi prędkość krytyczna wału śrubowego często staje się bardziej restrykcyjna.
Prędkość krytyczna szybko maleje wraz ze wzrostem długości niepodpartej śruby. Długi wał może zacząć się kręcić, mimo że sama nakrętka znajduje się nadal poniżej wartości granicznej DN.
Możliwe rozwiązania obejmują:
- zwiększenie średnicy korzenia śruby;
- zmniejszenie długości niepodpartej;
- zastosowanie sztywniejszego układu podpór końcowych;
- zwiększenie wyprzedzenia w celu zmniejszenia wymaganych obrotów;
- stosowanie podpór pośrednich, jeżeli pozwala na to konstrukcja maszyny;
- biorąc pod uwagę układ z nakrętką obrotową dla bardzo długich osi o dużej prędkości.
Pełne omówienie na poziomie systemu można znaleźć w artykuleJak wybrać śrubę kulową do pracy z dużą prędkością.
Kiedy obrotowa nakrętka kulkowa ma sens?
W konwencjonalnej osi śruby kulowej wał śruby obraca się, podczas gdy nakrętka porusza się liniowo.
W przypadku bardzo długich osi charakteryzujących się dużą prędkością może to powodować zasadniczy problem: dłuższy wał śrubowy musi obracać się z dużą prędkością obrotową, co sprawia, że sterowanie prędkością krytyczną staje się coraz trudniejsze.
System obracającej się nakrętki kulowej odwraca ten układ. Wał śruby pozostaje nieruchomy, podczas gdy zespół nakrętki obraca się i przemieszcza wzdłuż śruby.
Może to być przydatne, gdy:
- podróż jest bardzo długa;
- docelowa prędkość podawania jest wysoka;
- głównym ograniczeniem jest prędkość krytyczna wału obrotowego;
- konstrukcja maszyny może pomieścić zespół napędowy z nakrętką obrotową.
Jest to jednak inna architektura mechaniczna i wymaga dedykowanego łożyska, obudowy i układu napędu. Nie tworzy się go po prostu przez wzięcie zwykłej nakrętki kulkowej i obrócenie jej.
A co z szybkimi zespołami śrub kulowych DLY?
DLY również dostarczazespoły śrub kulowych o dużej prędkoścido zastosowań, gdzie wymagana jest większa prędkość obrotowa, niski poziom hałasu i stabilne przyspieszenie.
Obecna seria szybkich DLY została zaprojektowana w oparciu o zoptymalizowaną strukturę powrotu kulki i charakteryzuje się wysoką wydajnością Dm-N powyżej 220 000 dla odpowiedniej serii.
Nie oznacza to, że każda nakrętka kulowa DLY lub każda średnica śruby może automatycznie działać przy tych samych obrotach. Rzeczywista dopuszczalna prędkość musi zostać jeszcze potwierdzona dla wybranych:
- szereg;
- średnica;
- Ołów;
- struktura orzecha;
- długość śruby;
- układ wsparcia;
- obciążenie;
- wstępne ładowanie;
- stan smarowania.
Przykład: wybór odprowadzenia dla osi 24 m/min
Załóżmy, że oś automatyki potrzebuje maksymalnej prędkości liniowej wynoszącej:
24 m/min = 24 000 mm/min
Porównaj trzy możliwe leady:
| Ołów | Wymagane obroty śruby | Wstępna ocena przy dużej prędkości |
|---|---|---|
| 5 mm | 4800 obr./min | Wysoka prędkość obrotowa; prędkość krytyczna i DN wymagają dokładnego sprawdzenia |
| 10 mm | 2400 obr./min | Bardziej kontrolowane obroty, w zależności od średnicy i długości śruby |
| 20 mm | 1200 obr./min | Znacznie niższe obroty, potencjalnie pomocne w przypadku długich i szybkich osi |
Nie oznacza to jednak, że przewód 20 mm jest automatycznie najlepszym wyborem.
Projektant musi jeszcze sprawdzić:
- moment obrotowy silnika;
- przyśpieszenie;
- rozdzielczość pozycjonowania;
- obciążenie osiowe;
- rozmiar nakrętki kulkowej;
- prędkość krytyczna;
- granica DN/Dm-N;
- wymagana precyzja.
Pokazuje jednak, dlaczego ołów jest jednym z pierwszych parametrów, które należy sprawdzić, gdy wymagana prędkość posuwu jest wysoka.
Oznaki, że nakrętka kulkowa zmaga się z dużą prędkością
Podczas testowania maszynowego należy zwracać uwagę na zmiany, które pojawiają się dopiero wraz ze wzrostem prędkości.
| Objaw | Możliwa przyczyna |
|---|---|
| Temperatura orzechów gwałtownie rośnie | Nadmierne napięcie wstępne, problem ze smarowaniem, nadmierna prędkość lub niewspółosiowość |
| Hałas gwałtownie wzrasta wraz ze wzrostem obrotów | Problem z krążeniem kulek, smarowaniem, łożyskiem oporowym lub rezonansem |
| Wibracje pojawiają się przy określonych obrotach | Możliwy rezonans przy prędkości krytycznej śruby lub rezonans systemu |
| Prąd silnika rośnie wraz ze wzrostem prędkości | Zwiększone tarcie, ubijanie smaru, napięcie wstępne lub problem z wyrównaniem |
| Pozycja zmienia się w miarę nagrzewania się maszyny | Rozszerzalność cieplna konstrukcji ślimaka i maszyny |
| Uszczelnienie lub zużycie elementu zwrotnego | Prędkość, zanieczyszczenie lub stan smarowania mogą być nieodpowiednie |
Nie diagnozuj każdej wibracji przy dużej prędkości jako problemu z nakrętką kulkową. Należy również sprawdzić prędkość krytyczną śruby, łożyska podporowe, ustawienie sprzęgła i konstrukcję maszyny.
Jak wybrać nakrętkę kulkową do pracy z dużą prędkością
Praktyczny proces selekcji polega na:
- Zdefiniuj wymaganą prędkość liniową.Użyj rzeczywistego maksymalnego zapotrzebowania na posuw, zamiast po prostu mówić „duża prędkość”.
- Wybierz wstępnego potencjalnego klienta.Przelicz prędkość liniową na wymagane obroty ślimaka.
- Sprawdź prędkość krytyczną śruby.Weź pod uwagę średnicę nasady śruby, długość samonośną i konfigurację podpór końcowych.
- Sprawdź DN lub Dm-N.Skorzystaj z definicji i ograniczeń podanych dla wybranej serii nakrętek kulkowych.
- Wybierz strukturę obiegu.Jeśli ważny staje się powrót piłki, rozważ SFS lub inną konstrukcję o dużej szybkości i niskim poziomie hałasu.
- Oceń strukturę o dużej zawartości leadów.SFE lub inna odpowiednia seria o wysokim ołowiu może zmniejszyć wymagane obroty śruby.
- Sprawdź obciążenie i przyspieszenie.Uwzględnij siły bezwładności wynikające z szybkiego ruchu start-stop.
- Wybierz ostrożnie wstępne ładowanie.Używaj tylko takiego napięcia wstępnego, jakiego wymaga sztywność i luz.
- Potwierdź smarowanie.Wybierz rodzaj, ilość i częstotliwość smaru dla rzeczywistej prędkości i cyklu pracy.
- Sprawdź łożyska oporowe i sprzęgło.Muszą także spełniać wymagane obroty.
- Sprawdź zachowanie termiczne.W przypadku osi precyzyjnych należy wziąć pod uwagę rozszerzalność śruby i temperaturę roboczą.
- Uruchom realistyczny cykl testowy.Pomiar hałasu, temperatury, momentu obrotowego i zachowania podczas pozycjonowania w rzeczywistych warunkach pracy.
Jakie informacje należy przesłać do DLY?
Jeśli potrzebujesz śruby kulowej lub nakrętki kulowej do osi o dużej prędkości, zapewnij:
- wymagana maksymalna prędkość liniowa;
- długość podróży;
- całkowita długość śruby;
- preferowana średnica ślimaka, jeśli została już wybrana;
- Ołów;
- ruchoma masa;
- maksymalne obciążenie osiowe;
- przyspieszanie i zwalnianie;
- cykl pracy;
- wymagana dokładność pozycjonowania;
- wymagane napięcie wstępne lub luz;
- układ wsporników końcowych;
- prędkość silnika;
- środowisko operacyjne;
- rysunek instalacyjny.
Dzięki tym parametrom można sprawdzić wybór jako kompletny system, zamiast wybierać nakrętkę tylko dlatego, że w opisie produktu jest napisane „duża prędkość”.
Wniosek
Nakrętki kulkowe mogą pracować z dużą prędkością, ale nie ma uniwersalnej prędkości obrotowej, która miałaby zastosowanie do każdej nakrętki kulowej.
Prawidłowe ograniczenie dużych prędkości zależy od struktury cyrkulacji nakrętki, wytrzymałości DN lub Dm-N, średnicy, smarowania, napięcia wstępnego, obciążenia i warunków termicznych.
Jednocześnie wał ślimakowy ma odrębną granicę prędkości krytycznej, która zależy głównie od średnicy stopki, długości samonośnej i układu podpór.
Dlatego przy wyborze niezawodnej, dużej prędkości należy ocenić:
W przypadku szybkiego ruchu liniowego większy skok może zmniejszyć wymagane obroty śruby. Serię SFE można rozważyć tam, gdzie głównym wymaganiem jest wysoki ołów, natomiast SFS i dedykowane konstrukcje o dużej prędkości są przydatne, gdy ważniejsze stają się płynny obieg kulek i cicha praca.
Najlepszym rozwiązaniem nie jest po prostu „najszybsza nakrętka kulkowa”. To zespół śruby kulowej osiąga wymaganą prędkość liniową, nie przekraczając swoich ograniczeń mechanicznych, termicznych i trwałości.
Skontaktuj się z DLY
Wybierasz śrubę kulową do osi o dużej prędkości? Wyślij DLY wymaganą prędkość liniową, skok, długość śruby, obciążenie, przyspieszenie, wymagania dotyczące dokładności i rysunek instalacyjny. Możemy pomóc w porównaniu wymaganego skoku, konstrukcji nakrętki kulowej, układu podpór i opcji szybkich śrub kulowych.
E-mail: eksport@dlybearing.com
